产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑、涂塑。在村庄和污染不严峻的区域，可选用独自热浸锌层防护或独自喷塑防护型护栏板，而在重工业区或海岸城市区域，特别是有酸雨的区域。
一般热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到运用年限就可能失掉功效，形成护栏的保护本钱大大添加。而选用热浸铝喷塑的防护系统，相关于热浸锌 喷塑的防护系统是一种不经济的办法。选用镀锌板 喷塑的双防护系统。
可在重污染区域特别是酸雨区域到达较好的防腐作用，运用年限大大延伸，耐久的防护办法。关于热浸铝护栏板，其耐蚀性比一般热浸锌护栏板好，但其工艺、技能、本钱以及对环境影响等方面的原因，使用规模还不很广。
以上从出产、产品、规划、装置施工四个方面叙述了交通安全设备在高速公路建设中常见的问题，并且是仍在持续发作的问题。
高速公路的护栏板有什么样的要求标准？护栏在我们生活中起到了重要的作用，它被广泛用于家中、马路上为我们的安全起到了保驾护航的作用，下面来了解一下高速公路上护栏的要求;一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波形板护栏厂商，波高85mm，板厚：4mm；理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套.
高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量，波形梁除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计，才有可能实现以下功能：
(1)阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护拦而言，它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时，还要防止车辆从波形护拦板下钻出，或将护拦板冲断;
(2)波形护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;
(3)发生碰撞时，对乘客的损伤为*小程度;
(4)能诱导驾驶员的视线。
从以上4条功能可以看出，要想防止车辆越出路外，必然要求波形护拦板具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而从保护乘客免受伤害或减轻伤害程度的角度考虑，希望波形护拦板的刚度不要太大。很显然，这两种功能是互相矛盾的，安全波形护拦板的设计要旨，可以说就在于找出这两者间矛盾的调和点。我国现阶段高速公路用的护拦板，大都采用材质为Q235(碳素结构钢)的波形梁护拦板，从我国高速公路护拦板的使用情况来看，此种波形板的断面形状和抗拉强度是适合的。
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